Introduction au moteur électrique de vélo électrique

À l'heure actuelle, tous les vélos électriques utilisent des moteurs rotatifs à courant continu. Selon les différentes manières dont le champ magnétique est généré, il existe deux types de moteurs magnétiques. Le champ magnétique du moteur d'excitation à courant continu est généré par l'enroulement de la bobine, qui se caractérise par une forte capacité de surcharge et une puissance de sortie élevée. Il est couramment utilisé dans les équipements de haute puissance tels que les tricycles électriques : le champ magnétique du moteur à aimant permanent à courant continu est généré par des aimants permanents, car il n'y a pas besoin d'excitation de bobinage.De cette façon, l'énergie électrique consommée lorsque le bobinage de champ fonctionne est éliminée et le rendement de conversion du moteur est amélioré. Par conséquent, les moteurs à aimants permanents à courant continu sont couramment utilisés par les vélos électriques et constituent également notre premier choix pour le réaménagement de petites éoliennes.

Afin de maintenir le moteur en rotation dans un sens, le sens du courant doit être modifié lorsque le moteur à courant continu passe par le point d'équilibre. Il existe généralement deux méthodes : l'une consiste à utiliser un commutateur mécanique (balai) pour changer la bobine d'induit lorsqu'il passe la position d'équilibre. Le sens du courant, le second consiste à changer le sens du courant lorsque la bobine d'induit passe par la position d'équilibre à travers un circuit de commutation électronique. Le premier est généralement appelé moteur à balais à courant continu, et le second est appelé moteur sans balais à courant continu. Dans le moteur à balais à courant continu, l'acier magnétique est utilisé comme stator, l'enroulement de la bobine est utilisé comme rotor et un commutateur est installé sur le rotor. L'enroulement de la bobine est connecté au commutateur. Le commutateur est connecté à l'alimentation externe Lors de la rotation, les bobines d'enroulement du moteur sont alternativement connectées aux pôles positif et négatif de l'alimentation, complétant ainsi la commutation du courant de la bobine d'enroulement et faisant continuer le moteur à tourner dans un sens. Dans le moteur sans balai à courant continu, l'acier magnétique est le rotor et l'enroulement de la bobine est le stator. La bobine du stator est composée de trois enroulements uniformément répartis dans l'espace. Lorsque le courant circulant dans la bobine est commuté en séquence sous l'interaction du capteur de position et l'interrupteur électronique, il générera un champ magnétique rotatif, qui entraîne le rotor à tourner dans un sens.

https://www.hangpai-ebike.com/