1. Évitez les coupures de courant à long terme. Une per […]
1. Évitez les coupures de courant à long terme. Une perte de puissance à long terme vulcanisera les plaques. Dans des conditions de basse température, la charge présente principalement des problèmes d'acceptation de charge médiocre et de charge insuffisante, ce qui entraîne une perte de puissance de la batterie. À basse température, des mesures de conservation de la chaleur et d'antigel doivent être prises, en particulier lorsque la charge doit être placée dans un environnement chaud, ce qui permet de garantir une électricité suffisante, d'éviter la sulfatation irréversible et de prolonger la durée de vie de la batterie.
2. Évitez les courts-circuits. Des précautions particulières doivent être prises lors de l'installation ou de l'utilisation. Les outils utilisés doivent être isolés. Lors du câblage, les appareils électriques autres que la batterie doivent être connectés. Après inspection, il n'y a pas de court-circuit et enfin la batterie doit être connectée. Les spécifications de câblage doivent être bien isolées pour éviter les chevauchements de pression. rupture. Il est interdit d'utiliser la méthode de court-circuit de la batterie pour détecter l'état de charge de la batterie afin d'éviter une explosion et de faire des victimes.Lorsque la batterie est en état de court-circuit, son courant de court-circuit peut atteindre des centaines d'ampères. Plus le contact de court-circuit est fort, plus le courant de court-circuit est important, donc toutes les connexions généreront beaucoup de chaleur et les liaisons plus faibles généreront plus de chaleur, ce qui fera fondre la connexion et entraînera un court-circuit. Une partie de la batterie peut générer des gaz explosifs ou des gaz explosifs collectés pendant la charge. Des étincelles seront générées lorsque la connexion est fusionnée, ce qui fera exploser la batterie. Si le temps de court-circuit de la batterie est court ou si le courant n'est pas particulièrement important, la connexion peut ne pas être fusionnée Phénomène, mais le court-circuit provoquera toujours une surchauffe, ce qui endommagera l'adhésif autour de la bande de connexion et laissera des dangers cachés tels qu'une fuite de liquide. Par conséquent, la batterie ne doit pas être court-circuitée. Lors de son installation ou de son utilisation, vous devez faire particulièrement attention aux outils utilisés. Des mesures d'isolation doivent être prises. Lors du câblage, les appareils électriques autres que la batterie doivent être connectés. Après inspection, il n'y a pas de court-circuit. Enfin, la batterie doit être connectée. Bonne isolation pour éviter la rupture causée par une pression chevauchante.
3. Chaque heure de démarrage ne peut pas dépasser 5 secondes. Évitez une décharge à courant élevé à long terme de la batterie, qui endommagerait considérablement la structure interne de la batterie. Il est recommandé que le propriétaire ne démarre pas plus de 5 secondes à chaque fois. Deux démarrages consécutifs sont nécessaires, avec un intervalle de 10 à 15 secondes.
4. Évitez l'exposition au soleil L'exposition au soleil augmentera la température de la batterie et augmentera l'activité des matériaux actifs de la batterie, ce qui affectera la durée de vie de la batterie.
5. La batterie déchargée doit être rechargée à temps et ne doit pas être laissée plus de 12 heures.
6. Vérifiez et réglez les freins avant et arrière. Avant d'utiliser un vélo électrique, vérifiez et réglez les freins avant et arrière. Le frein avant est contrôlé par le levier de frein droit et le frein arrière est contrôlé par le levier de frein gauche. Les freins avant et arrière doivent être réglés de manière à pouvoir freiner de manière fiable lorsque les poignées de frein gauche et droite atteignent la moitié de la course. Les mâchoires de frein sont excessivement usées et doivent être remplacées à temps.
7. Vérifiez la lubrification de la chaîne avant d'utiliser le vélo électrique. Sentez et observez si l'arbre de chaîne de la chaîne tourne de manière flexible et si les maillons de la chaîne sont gravement rouillés. S'il est corrodé ou si la rotation n'est pas flexible, ajoutez la quantité appropriée d'huile de graissage et changez la chaîne dans les cas graves.
8. Avant de conduire un vélo électrique, vérifiez la pression des pneus, la flexibilité de direction du guidon, la flexibilité des roues avant et arrière, le circuit, la puissance de la batterie, l'état de fonctionnement du moteur, les lumières et le klaxon.
9. La capacité de charge standard des vélos électriques est de 75 kg, évitez donc de surcharger.
10. Lorsque vous utilisez des vélos électriques par temps froid, vous devez essayer de conduire avec une assistance manuelle ou électrique et faire attention à la puissance et à l'indication de tension de la batterie. Généralement, lorsque le temps est froid, la profondeur de décharge de la batterie doit être réduite de manière appropriée et vous ne devez pas conduire sous tension. En effet, lorsque le temps est froid, la capacité de charge et la capacité de décharge de la batterie sont réduites.
11. Les vélos électriques doivent être entreposés dans un endroit frais, ventilé et sec, à l'écart des liquides et gaz corrosifs. Lors du stockage, l'ensemble du véhicule doit être érigé, la pression des pneus doit être suffisante, des objets lourds ne doivent pas être chargés sur la carrosserie du véhicule et la batterie doit être stockée séparément.
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