⑴ Vélo électrique: il peut être conduit à pied ou sans […]
⑴ Vélo électrique: il peut être conduit à pied ou sans l'aide de main-d'œuvre.Il est entraîné par de l'énergie électrique pure et utilise la poignée pour contrôler la vitesse pour atteindre une vitesse infiniment variable de 0 à 20 km / h.
⑵Bicyclette électrique assistée intelligente: il a un mode de fonctionnement similaire à celui des vélos ordinaires. Il peut être conduit par des humains ou alimenté par l'électricité. Il n'a pas de fonction électrique pure. Il est basé sur la main-d'œuvre, complétée par l'électricité.La taille de la force de conduite humaine contrôle la taille de l'alimentation en courant pour obtenir la combinaison de la main-d'œuvre et de l'électricité, et la conduite est détendue. Lorsque la vitesse nominale est atteinte, l'alimentation électrique s'arrête. À
Un vélo électrique est composé de cinq parties: une carrosserie de véhicule, un dispositif d'entraînement électrique (moteur), une batterie rechargeable, un chargeur et un système de commande. Différents types de véhicules ont des positions de placement de batterie et des formes de contrôleur différentes.
①Type de transmission à friction: la * roue sur l'arbre du moteur est directement chargée sur les pneus de la voiture, * transmission à friction. Ses avantages sont une structure simple et un faible coût, mais les pneus sont usés et faciles à glisser pendant la saison des pluies.
② Type d'entraînement à arbre inférieur: un moteur est spécialement conçu au niveau de l'essieu central du cadre pour entraîner l'essieu central via un mécanisme de réduction, puis l'essieu central entraîne les roues arrière à travers une chaîne. L'avantage est que le centre de gravité du moteur est raisonnable et que le système de décélération de la bicyclette peut être utilisé pour changer de vitesse, mais la perte mécanique est relativement importante.
③ Type de moyeu électrique: Le moteur est installé dans le moyeu de la roue, qui peut être installé sur les roues avant ou arrière. Le moyeu est relié à la jante par des rayons et entraîne directement la roue en rotation. Ses avantages sont sa petite taille, son poids léger, sa faible consommation d'énergie et son rendement relativement élevé, mais il est difficile pour le moteur de dissiper la chaleur et de lubrifier l'engrenage de transmission. À l'heure actuelle, la plupart des vélos électriques domestiques utilisent cette méthode.
Les moteurs sont divisés en deux types: les moteurs sans balais et les moteurs à balais. Le moteur sans balais est principalement un moteur à faible vitesse et à couple élevé. Il n'y a pas d'engrenage de transmission, ce qui évite l'usure mécanique. Il n'y a presque pas de bruit en fonctionnement. Cependant, l'impact du courant de démarrage du moteur sans balais est relativement important et le la structure du système de contrôle est complexe Le moteur de la brosse du moyeu adopte une technologie de pointe pour améliorer la durée de vie de la brosse, le rendement élevé du moteur, le circuit électronique du système de contrôle simple.
⑶ Batteries rechargeables: Il existe trois principaux types de batteries utilisées dans les vélos électriques, à savoir les petites batteries plomb-acide d'entretien scellées, les batteries nickel-cadmium et les batteries nickel-hydrogène. Les petites batteries au plomb-acide scellées et sans entretien ont un faible coût et une grande capacité, et sont largement utilisées par les entreprises nationales.
⑷Chargeur: La conception du chargeur adopte la méthode de conversion automatique en trois étapes du courant constant, de la tension constante et de la charge flottante pour protéger la batterie et prolonger efficacement la durée de vie de la batterie.
Système de contrôle: Le système de contrôle est conçu avec plusieurs fonctions de protection, telles que l'affichage de la puissance, la régulation de la vitesse en continu, le démarrage progressif, la protection contre les sous-tensions, la protection contre les surintensités et les pannes de courant de freinage. Protégez le moteur et la batterie afin que le courant puisse être efficacement émis et que la puissance requise puisse être générée sans brûler le moteur. À l'heure actuelle, la plupart des vélos électriques développés en Chine utilisent des poignées de contrôle manuel de la vitesse pour déterminer eux-mêmes le mode d'alimentation.
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