1. Déséquilibre. Causé par des différences de capacité […]
1. Déséquilibre.
Causé par des différences de capacité et de tension. Souvent sévèrement arriéré.
Méthode de réparation: changez, mais n'en utilisez pas une nouvelle.
2. Perte d'eau.
Causé par une surcharge. Causes de déséquilibre et chargeur.
Méthode de réparation: reconstituer l'eau (eau distillée).
3. Vulcanisation.
Causé par une sous-charge. Causes de perte d'eau et chargeur.
Méthode de réparation: utilisez un petit courant d'impulsion de 0.01-0.02C.
4. Adoucissez.
Causé par une charge et une décharge à courant élevé.
Méthode de réparation: décharge profonde d'abord, puis charge avec un courant d'impulsion de 0,2-0,5C.
5. Tomber.
Inévitable plus tard.
Méthode de réparation: aucune.
6. Court-circuit ou circuit ouvert.
Une vulcanisation et une excrétion sévères sont inévitables plus tard dans la vie.
Méthode de réparation: remplacez la batterie.
Réparation de dévulcanisation:
1. Compléter l'eau. Il n'y a pas assez d'eau pour en parler. Lié à la solubilité.
2. Température. La température élevée a un bon effet. Lié à l'activité.
3. Haute tension et faible courant. D'une manière générale, c'est deux fois la tension de la batterie. Le courant est de 0,01C. Mais pas absolument. Pour une batterie avec une vulcanisation sévère de seulement 0V, la tension sera plus élevée au début et le courant sera plus faible.
4. Fréquence d'impulsion. Ce n'est pas le principal. En faveur de la déclaration de 1945, il va de soi que la résonance cristalline n'a pas de base expérimentale. Je vous suggère d'expérimenter avec 200Hz, 1000Hz, 8330Hz.
Réparation adoucissante: par exemple, une batterie de moto électrique 20Ah, déchargez 10A en dessous de 10,5V pendant une heure, puis chargez-la avec un courant de 5A et réduisez progressivement le courant après la charge à 15V. Le chauffage de la batterie est normal.
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